7月31日 ，根据纽约交通局公布的一个最新报告显示，在过去的10年中，越来越多的纽约人选择了骑车上班或在市内其他地方旅行。在2005年到2015年中，纽约市每年的自行车旅行数上升了2.5倍，达到1.64亿人次，成为全美骑自行车最多的地方。今年，城市共享自行车（Citibike）的会员也从去年的10万人暴增到13万人；7月26日，Citibike创造了自进入纽约以来的最高值——7万人次／天。
这份由市交通局（DOT）、警察局（NYPD）和卫生局（DOHMH）三个机构共同完成的名为《安全骑车：纽约市自行车安全》（Safer Cycling：Bicycle Ridership and Safety in New York City）的报告指出，发生自行车交通死亡事故的地区，有90%是没有自行车专用道的地方。
从2006年开始，纽约市交通局已经修建了308条自行车专用道，增加了74英里长的受保护的专用道，以及18万个自行车头盔。交通局计划，到2020年再修建75英里长的自行车道。
报告列出全市十个地区为“优先自行车区”，包括：布碌仑布什维克和弗莱布许等七个地区，以及皇后区杰克逊高地和可乐娜等三个地区，这些都是骑自行车人数多，和死亡率高的地区。在未来五年内，市政将优先在这些地区修建自行车专用道。
报告还表明，虽然还有很多骑自行车人被撞死的车祸，但数据显示，随骑自行车人的增多，自行车车祸死亡率却在下降，比如：2011年到2015年的100万次自行车旅行的死亡率比1996年到2000年间的下降了73%。
“这是一个好消息，纽约人发现了一个可负担的、可持续的，而且健康、有趣的交通方式。”交通局长乔顿伯格（Polly Trottenberg）在布碌仑桥前举行的新闻发布会上说。那里，有一条新修建的自行车专用道，很多骑自己车的纽约人和骑Citibike的游人在道上骑车，有的人带著写有“零愿景”（Vision Zero）字眼的保护头盔。“在市长『零愿景』的计划中，骑车人安全是我们的头等大事，所以我们创纪录的修建了这么多专用道。但是我们还有很多工作要做，这份报告提供了具体数据，绘出了让自行车更安全的道路地图。”
此外，市民们希望市政除了自行车专用道外，再设置自行车道的交通灯，“曼哈顿有很多人骑Citi bike上班，我们希望有自行车专属的交通灯，因为转弯的时候我们夹在行人和汽车中间很郁闷，车辆司机会让行人，但是不让自行车，所以我们需要保护骑车人的红绿灯。”
