今日在曼哈顿的富尔顿街车站，聚集了生活在贫困中的纽约人和来自法律，劳工，人类服务，经济正义，运输和工人维权组织等广泛联盟的代表，支持为穷人提供半价的交通费用，以庆祝市长白思豪de Blasio和市议会议长科里约翰逊Jonhan为“公平票价”提供资金 – 这项提案将促进更公平的公共交通系统，并且考虑到纽约的规模和影响力，全国将产生连锁反应，纽约城市为更公平的美国城市提供路线图。
根据该协议，该市将在FY19城市预算中花费1.06亿美元向纽约市居民提供半价交通费票价，年收入等于或低于贫困线，其中四口之家的收入约为25,000美元。大约80万名工作年龄的纽约人将有资格参加该计划，并且每年可以节省高达726美元的MetroCard费用。
在富尔顿街站，低收入公交车和地铁乘客分享他们关于争取公共交通费用的故事：
来自布朗克斯的车手联盟成员Darlene Jackson说：“我是一位生活在布朗克斯的挣扎单身母亲。我兼职工作，而且我受过大学教育，而且我仍然买不起MetroCard。凭借公平票价，我的更多资金可用于购买杂货。我甚至可以在今年夏天将我14岁的儿子送到电脑课。感谢白思豪市长让这个愿望成为现实。并感谢约翰逊议长和整个市议会为公平票价的不懈努力和始终像我一样努力的纽约人。“
2016年4月发布的社区服务协会（CSS）突破性报告“过境负担能力危机：MTA票价的降低如何帮助低收入的纽约人前进”与“公平票价”活动的正式启动一致，由CSS和Riders Alliance（一个基层乘客会员组织）领导。这两个团体合作建立了包括大多数市议会成员，公共倡导者，市审计员，四名自治市镇主席，三名地区检察官和70多个组织的广泛的组织和选举官员联盟。 公平票价的公众和政治支持日益增长，几乎在所有该市的主流报纸上都发表了支持性的社论。
从成立之初，为城市贫困劳动力制定半价过境票价的努力被CSS视为反贫困倡议。来自全市范围的科学调查“未闻数据第三”CSS的数据记录了交通费对低收入城市居民造成的沉重负担，以及公众对降低低收入人群票价政策的支持。 “交通费经济适用性”报告审查了高速交通票价对穷人的影响，以及其他城市为减轻低收入乘客的交通费用而采取的措施，发现超过四分之一的低收入纽约人努力承担地铁或限制了他们的经济机会，并且在很多情况下迫使他们选择交通费和其他必需品。
“我们必须让纽约市成为一个为所有860万纽约人工作的城市，因为在一天结束时，公平将决定我们的未来，”市长比尔·德布拉西奥说。 “由于非凡的激进主义，这个城市正在投入1亿多美元来帮助陷入困境的纽约人使用这座城市最重要的交通工具之一 – 乘坐地铁。今天，凭借Fair Fares的资金支持，我们正朝着使这个美国最美丽的大城市迈出又一大步。“
市议会议长科里约翰逊说：“作为议长我的第一个预算是一个加强社会安全网，为所有人争取纽约冠军的人，我感到很自豪。公平票价将使这座城市开放给生活在贫困中的纽约人，并使他们能够利用专门和教育机会，否则这些机会将被关闭。这是对我们的朋友和邻居的投资，他们在支付租金和上下班之间煎熬。我感谢整个市议会的辛勤工作，像社区服务协会和骑士联盟这样的倡导者的不懈努力，并感谢市长de Blasio为实现这一目标所做的努力。“
CSS总裁兼首席执行官David R. Jones表示：“根据昨天的预算协议，全额资助”公平票价“，纽约迈出了重要一步，让我们的公共交通系统更加便捷和公平，对于最依赖它的纽约人来说，在工作的穷人。 CSS根据我们的研究制定了半价票价建议。我们招募了车手联盟和其他倡导者。
