新泽西的墨菲州长近日签署了一个法案，要求营运新州公交车的新州运输（NJ Transit）建立一个新部门，专注于房地产开发。
墨菲在今年早些时候下令对NJ Transit进行全面的审计，报告结果在数周前出炉，发现NJ Transit总收入的45%来自车票。这个比例在“同等规模的交通机构中接近高峰”。据进行审计的North Highland公司表示。在州政府补贴越来越不可靠的同时，该公司认为NJ Transit的收入来源是“不充足、不可靠和不可持续的。”
NJ Transit曾被评为美国最好的交通机构之一，但由于近年来州政府的补助赶不上乘客量的增加，他们不得不一再提升票价。服务品质下降、车票涨价使乘客的不满情绪日益高升。
然而NJ Transit却是新泽西第二大的地主，拥有新州铁路沿线和车站附近的许多房地产。
新法律还要求NJ Transit每年向州政府提交其房地产的经营情况，包括其拥有的房地产的完整清单以及对其创收潜力的预测。
“NJ Transit是州内第二大土地所有者，但从未公开过其所有财产的列表。”州众议员Yvonne Lopez（D-Middlesex）说：“往后这将有助于我们确定如何分配资金，以确保没有浪费。”
一旦有专人管理房产开发项目后，NJ Transit官员希望激发更多的开发商投资，以减轻乘客的车资负担。许多倡导所谓“智能增长计划”（smart-growth）的人士也赞扬此法令。他们希望在各地火车站附近建造更多的住宅，让年轻的上班族步行就可通勤到纽约市。
审计报告建议NJ Transit使用销售或租赁的方式，从其庞大的地产产生收入。NJ Transit可借鉴州内的一些城市以及外州的榜样，在火车站里营运全日的餐馆、咖啡馆，或提供干洗、外卖等服务。一些邻近的房产也可以重新开发成住宅，以吸引更多的乘客。
在墨菲州长签署后，该法案的发起人表示，他们急于看到新办公室盘点NJ Transit所有房地产的结果。法律不但要求对NJ Transit拥有的房地产进行完整的编目之外，还要披露各物业的价值、NJ Transit持有它们的原因、及从其得到的任何收入。
“新的NJ Transit办公室的分析得到的信息和建议将有助于他们制定策略，以产生额外的非车票收入来源。”州参议员Linda Greenstein（D-Mercer）说。
墨菲州长上个月在Nutley发表了他的一个经济计划，打算以税收抵免（state tax credit）吸引州内各地市中心，与公共交通相关的新投资。
