进纽约市的新州居民要有心理准备，拥挤的林肯隧道交通问题即将恶化，因为连接新泽西收费公路(I-95 NJ Turnpike)和林肯隧道的高架公路将于今夏开始进行修补。
这条名为North Bergen Viaduct的495号高架公路建成于1937年，引导高速公路车流从数条繁忙的公路和货运火车轨道上空通过，是芝加哥以东交通堵塞最严重的一段路面。去年夏天进纽约的火车隧道进行修补时，纽约州长库莫曾警告进城通勤的乘客，那会是一个“夏日炼狱”(Summer of Hell)。跟那个八周的工程相比，495号公路的部分路面关闭将为时两年，恐成为“二年交通炼狱”。
在经过几十年的夜间和周末修补之后，新州政府终于下定决心拨款$9000万将其重建。但是由于工程浩大，路面必须在开工后日夜关闭四分之一的车道。州政府交通官员预计，这条被视为危桥的公路的使用寿命在完工后可延长75年。
事实上，公路工程从去年冬天已开始，但目前的施工重点著重于高架桥面下的部分。随著荷兰隧道高架桥Pulaski Skyway今夏的竣工，495号公路路面的施工会随之展开。届时，这条八车道的路面将会轮流关闭两个方向各一条车道，将公路的容量减少25%。
驾驶人已经可以在通往林肯隧道的路上看到“计划改道”(PLAN ALT ROUTE)的标志，但是开车进纽约市的选择并不多：沿路没有其他宽敞的道路，势将造成附近Secaucus市的交通更严重的阻塞。最明显的替代是南面的荷兰隧道，不过它几乎和林肯隧道一样堵塞，而且禁止大货车通行。北面的乔治华盛顿大桥则是北美最拥挤的桥梁。无论如何，去纽约中城的旅程在未来两年“不会是个野餐”。
该路段进城的尖峰时间是每日上午6点到10点，纽约州交通部门官员表示。在那段时间内，每小时约有9,200辆汽车通过，其中包括650辆巴士。到了晚上，出城交通更加沉重，平均每小时超过10,000辆车。
早上进城的公车专用道会在施工期间保存，所以搭公车进城应该仍然会比较快。如果一定要开车进城，AAA Northeast的发言人Robert Sinclair Jr.唯一的建议是：“尽早出门，越早越好。”