美国自由轮“理查德.蒙哥马利号战船”（SS Richard Montgomery）
现实中有许多很神奇的故事。
说一个二战中美国工业的奇迹：自由轮（英语：Liberty ship）——建造迅速，价格便宜。美国大量制造这种船来弥补被德国潜艇击沉的商船，也援助给其他盟国。在1941年到1945年间，美国18个船坞共建造了2751艘自由轮。
在很多战争电影中，我们都能看到自由轮的身影，它是第二次世界大战中美军制胜的法宝，为战争胜利起到了决定性的作用。
1941年9月27日被定位自由舰队日，第一批14搜紧急建造的船只在那天下水。第一艘是帕特里克·亨利号，由罗斯福本人亲自主持下水仪式。在下水仪式中，罗斯福总统引用了帕特里克亨利在1775年的演讲中的一句话：“不自由毋宁死”。罗斯福总统说，这些船只将给欧洲带来自由，于是这就成了自由轮的名字的起源。
二战中还有一些其他类似的标准化的船只，很多都借鉴了自由轮的设计和制造方式。建造自由轮所付出的巨大努力，这些船只的数量，以及很多船只在五年的设计寿命之后依然幸存，都让他们成为了很多研究的对象。
从1915年到1945年这三十年间美国建造的全部商船中，有41%是在1943年这一年中建造的。美国海事委员会预期的1943年商船建造量是1600万吨，那年美国实际建造了1920万吨。
在1943年，每天有3艘自由轮下水。他们的名字，一般取自一些独立宣言签署之后的著名的美国人。
名为“罗伯特·皮尔里”号的万吨自由轮运输轮船从1942年11月8日开始建造，从开始到完成一共花了四天零十五个半小时。在这以前，建造同类船只最短的纪录是十天。这艘船因此而成为二次大战中最著名的“自由轮”。
负责建造的船厂的主人就是美国历史上的传奇人物亨利·凯泽。
亨利·凯泽从福特公司的汽车生产线获得灵感。亨利·凯泽和他的工程师们大胆创新，实现了以流水线装配制造轮船的新模式，开创了焊接代替铆接的新工艺。
航母的流水线化，是美国在战时所创造的一个奇迹。
1944年，每一个星期就有一艘护航航空母舰下水——亨利·凯泽和他的同行在17天内便把整条船造出来。这时候，美国的生产能力和武器装备已经在战争中取得绝对优势。1945年的头212天，他们完成了247艘，平均一天超过一艘。“罗伯特·皮尔里”号油漆未干就下水，只用4天零15个小时，这个纪录保持至今。
二战期间，亨利·凯泽旗下的船厂竟然一气建造了1490艘各类船只，除了著名的自由轮，还包括那50艘卡萨布兰卡级护航母舰。
“自由轮”让亨利·凯泽的名字成为美国工业力量的象征。亨利·凯泽对美国军事工业贡献如此之大，以至于罗斯福总统在1944年竞选连任的时候还曾经考虑过提名他作为副总统候选人。
因此，把亨利·凯泽称作二战时期的美国海军后勤上将不为过。
二战期间，中国一共从美国获得了4艘自由轮：中正号、中山号、中统号和孙逸仙号。
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