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新州三大高速公路上调通行费

为了支援一项240亿美元的建设项目,新泽西州已经从周日(9月13日)开始,正式对新州三大主要高速公路开征更高的通行费。此后,新州车主们在通过这些高速公路时需要花费更多钱了。 据CBS New York报导,通行费上涨的三条主要公路分别是:新泽西收费公路(New Jersey Turnpike),从每次3.5美元上调至4.8美元,涨幅达36%;花园州高速公路(Garden State Parkway),从每次1.11美元上调至1.41美元,涨幅达27%;大西洋城高速公路(Atlantic City Expressway),收费平均上调57美分。 此次涨价在今年5月获得了新泽西收费公路管理局(New Jersey Turnpike Authority)的批准,由州长墨菲(Phil Murphy)签署,并将为新州带来240亿美元的建设项目资金,其中160亿美元将用于拓宽新州收费公路和花园州高速公路的部分车道、永久性实施无现金收费关卡,以及翻修新州连结宾州的一座大桥等。 对于该建设项目,新州建筑和劳工组织表示支持,而环保组织和部分司机则提出批评。

“Citizenship Now!”10月2日入籍费将上涨约80%

美国公民与移民服务局(USCIS)日前宣布,移民费用将开始涨价,同时,一些申请入籍的相关费用也不再减免。执行时间:10月2日(星期五)起。 届时,10月2日涨价以后,申请入籍的费用,将从$640上涨至$1170,上调了82%。 除此之外,相关上涨的费用还有: ◎I-485绿卡身分申请(14岁以下孩童,与父母同时申请):从$750涨至$1130。 ◎I-130亲属移民申请(配偶、父母、兄弟姐妹):从$530涨至$560。 ◎I-539非移民身分延期或转换申请:从$370涨至$400。 ◎I-601A非法居留不可入境、临时豁免申请:从$630涨至$960。 ◎I-751绿卡转正申请:从$595涨至$760。 ◎I-765工卡申请费:从$410涨至$760。 ◎I-129H1(H-1B)申请费:从$460涨至$555。 ◎I-129L(L-1)申请费:从$460涨至$805。 ◎I-1290(非移民工作O签证)申请费:从$460涨至$695。 此外,新收费标准,还有些许变更: ◎14岁以下子女和父母同时申请的申请费,现子女要收取和大人同样的费用(取代之前的$750)。 ◎取消I-485身分工卡和旅行证的免费申请,且将单独收费。 ◎ I-485身分转换工卡及旅行证费用:从$1140调整合计总费用至$2270。 “Citizenship Now!”——为纽约大学入籍申请免费服务项目,提醒准备入籍的民众们,递交申请最好能在10月2日(星期五)前。 “Citizenship Now!”已于9月8日(星期二)起为民众恢复正常的服务。大家若有相关公民申请、绿卡申请、绿卡延期、工作许可,以及申请费用减免等事项,可尽快洽询。 工作时间:星期一~星期五,上午9点~下午5点。 电话:646-664-9400;简讯:929-334-3784。

皇后区公共图书馆“马修网上公民课”

9月12日(星期六)下午5点~晚上7点起,皇后区公共图书馆将举办“马修网上公民课(Virtual Citizenship Classes With Matthew)”。欢迎想考公民的民众积极参与,莫失良机。 本课程为公民考试做准备,英文讲解,将在网上,和马修(Matthew)一同学习讨论考试必备的美国的历史、政府、文化知识。 报名方式,发送电子邮件至:[email protected]。 报名加入从9月12日(星期六)~9月26日(星期六)的课程,可登陆网站:tinyurl.com/yygxqt8x。

纽约市主计长吁免费脚踏车供高中生上学

9月3日(星期四),纽约市主计长斯静格(Scott Stringer)为鼓励高中生骑脚踏车上学,提出了一项“脚踏车上学计划”。 近一段时间,由于MTA公交服务减少、校车服务相对有限,以及需要保持社交距离等防疫措施的持续,使得骑脚踏车出行变得安全又健康,尤其是对于在校的学生上学来说,更是安全便利的方式。 纽约市主计长斯静格由此建议,纽约市府应与慈善团体合作,明年在50所高中周围设立共75哩的“受保护脚踏车道”,平均每条车道约长1.5哩;同时,为低收入的高中生提供免费的脚踏车和Citi Bike会员资格。 另外,他还表示,根据《纽约市青少年风险行为调查》的数据显示,2009年有23%的高中生步行或骑车上学;至 2015年,这一比例下降到18%。 虽然如此,但斯静格强调说,以后骑脚踏车上学的学生可能、而且会更高——因为,目前有40%的高中生在家附近的学区上学、83%的学生在家所在的区或县上学,而且9年级学生上学的平均通勤时间大约为31分钟之久,所以骑车上学应该是最好的选择。

外包新州收费高速路 可获丰厚收益?

新泽西州政府因疫情影响,面临巨大的财政压力,智囊组织理性基金会(Reason Foundation)近期发布了一份报告提供解决方案,称如果州政府将收费高速路(Toll roads)外包给私人企业,可以获得丰厚的租金收益。 该报告分析了9条收费高速路,包括最重要的新泽西收费高速公路(New Jersey Turnpike)和花园州高速公路(Garden State Parkway),并表示取决于租约年限,州政府可以获得约230亿美元至347亿美元的租金,并收到约170亿美元的纯利润。 报告作者、基金会交通政策研究小组主管波尔(Robert Poole)表示,已经有其他国家或地区在使用这一模式,包括美国的4个州。为了防止私企随意调涨路费,还建议州政府应对此设限。 根据报告,外包公司可以通过长时间运营高速公路获利,当租约超过50年时,包商就能够回本。波尔说,虽然50年听上去很久,但大部分公路租约的时间更长,包括印第安纳收费高速(Indiana Toll Road)租约70年、芝加哥天道快速路段(Chicago Skyway)租约99年,这种50~60年投资回本的商业模式很常见。 前新泽西州长柯翟(Jon Corzine)曾在2007年试图将公路外包,然而过路费可能因此上涨50%,该方案遭到反对而被放弃。波尔表示,报告中的外包模式与前州长柯翟当时的方案完全不同,不仅在商业模式上更加成熟,同时也不会伤害本州居民的利益。如果外包公司未能遵守合约,州政府有权随时终止合作。 不过,全美机动车联盟(National Motorists Association)新州政策主管卡雷拉斯(Steve Carrellas)对此则抱持怀疑态度。他表示,看看全美其他已经外包的高速路,就会发现在合同透明度、操作流程上都可能产生问题。私企破产也是其中一个大风险,印第安纳收费高速运营公司就曾在2014年申请破产,结果州政府不得不花费更多资金将设施再买回来。

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