问题一：轮胎越新代表抓地力越好吗？
相信这个问题困扰许多曾考虑换上高性能“二手胎”，但看到媒体大肆报导“旧胎”胎纹不足爆胎导致车祸的读者们，对于乍看之下在天平两端的经济/安全之间考量游移不决，但事实真是如此吗？尽管轮胎上的各项磨耗指数、湿地牵引力等数据皆是以新胎为标准所标示，但根据轮胎厂商的研究显示，以干地煞停为例，装上全新轮胎的车辆刹停距离居然比装上磨耗接近指示线的“旧胎”还要长！直到在湿地煞停项目上，新胎才凭借胎沟较深、排水性较好的条件，有著理所当然胜过旧胎的表现，在轮胎尚未磨损到低于/齐平指示线的情况下，胎纹深浅跟抓地力之间的关系可不仅仅是新胎一定比较好、旧胎一定比较差的刻板印象。
问题二：轮胎到底什么时候该换呢？
由于前几年常常发生大客车/大货车爆胎事件，相关交通部门与媒体们开始大力提倡车主应对于胎纹深浅加以特别关注，但爆胎真的是由胎纹浅引起的吗？一些国家的法规早年间有胎纹少于16mm即为不安全的规定，但近年来随著轮胎工艺和检测标准的更新，早已修改成以轮胎磨耗指示点为标准，那该不该为了安全著想，提前换胎呢？其实从“问题一”里面，我们已经知道，轮胎安全性其实跟胎纹深浅并非是绝对关系，且重要的是轮胎磨耗到一定程度（高于指示线）后，滚动阻力的减少其实是对油耗有帮助，可以降低4%左右的燃油经济性表现！所以简单来讲，在未达磨耗指示线前，轮胎的性能“并不一定”会逊于新胎，且还有省钱（油耗，以及提前换胎所浪费的成本）的功能，所以读者们轮胎“没用光”之前换胎其实都算是造成浪费！当然轮胎已经有损伤的不在以上讨论情境内，有更高的安全风险还是换掉比较安心。
问题三：那胎压到底该怎么打呢？该为了省油让胎压高一点吗？
先回答前半提，答案只有一个：“照著原厂规范打”！轮胎上都有标示最大承重值，而汽车制造商都会在车门旁贴上前后轮的标准胎压，这标准胎压便是依照车辆重量、原厂配胎性能所制定，有些车厂还会多了多人乘坐或是节能等不同情境的胎压指示，千万别听信部分保养厂、朋友或是网络上“自行感受”的胎压建议，像是胎压打高会省油的论点。胎压变低接触面积增加，胎压打高接触面积减少，这种简单物理规则不难理解，将胎压降低希望让抓地力变好的设定，可能较常出现在赛道上，而后者省油导向的胎压打法可能是读者们较常听到、甚至是采用的设定，胎压升高确实会带来省油的效果，但高过原厂建议值的设定很可能会损害轮胎结构安全，进而造成爆胎风险，尤其是根据统计，在高速公路上爆胎事件中，胎纹不足占比已经少到可以忽略不计，但轮胎安装失当可是造成爆胎的第二大元凶！所以为了行车安全以及荷包著想，胎压/换胎都依照原厂标准就不会吃亏！
