独立预算办公室（IBO）2月5日（周二）发布了一份报告，统计了纽约市府在过去八年中，通过这两项计划收到的罚款数额。报告数据显示，自2010年以来，该项目平均每年的罚款收入为5400万美元，其中大部分来自规定罚款计划（the Stipulated Fine Program），该计划适用经常在街头停车的大型运输公司。报告称，仅去年一年，两个项目的参与者，因为82万8267次停车违规，支付了5443万4822美元。
该报告列出了参与Stipulated Fine Program的大牌公司去年停车的违规名次：UPS名列第一，在2018年支付了超过1400万美元的罚款，共计16万4580张罚单。Fedex(联邦快递)、Verizon、Manhattan Beer Distributors（曼哈顿啤酒分销商）、FreshDirect也名列前10名。
如果没有减少罚款的措施，这些企业可能会欠更多的罚款。报告估计，由于规定罚款计划（Stipulated Fine Program），2018年前10名参与者共计节省了1000万美元。IBO指出，尽管如此，这并不一定意味著市府收入减少。
报告称：“该计划使得交通法庭没有收到罚单的上诉。否则，一些罚单可能会被法庭判决取消，或者罚款数额减少。如果没有该计划，就无法确定市府将收到的罚款数额。”
这两项减排计划过去都受到交通倡导者的批评，他们认为这是对送货司机的一种赠品，鼓励路边违法停车。然而，商业司机认为，纽约市停车位和装载区越来越难找，减少罚款计划有助于这些公司在纽约市运行。
去年12月，纽约市财政部在两项计划中增加了更多违法费用的条款。目前的罚款规定，计划参与者在某些违法行为中不会获得任何减免，包括：怠速和公交车道违规。但是他们仍然比其他人支付的费用低，例如：在曼哈顿第96街以下的街道清洁区停车，通常会获得65美元的罚单，但根据减少罚款计划，罚款减少到25美元；阻挡车道，通常罚款95美元，计划参与者会降至60美元。
即使罚款收费提高，一些评论家也希望终止该计划。去年10月，一组市议会成员提出解决与商业送货有关的街道安全问题法案，其中包括废除规定罚款计划。
根据该报告，两个减少罚款计划的收入仍然只是纽约市每年停车违规收入的10%左右，IBO报告称，停车罚单每年净收入约为5.32亿美元。
